这家伙啥玩意儿老厉害了

——五代机的“弹舱”究竟啥意思 咱们这边说到战机的“家伙什儿”，最先想到的啥

可这个弹舱，老是被忽略

你说五代机，要想真正牛逼

得在“遮羞布”上做文章

咱就说说这个“弹舱”到底啥事儿——是不是个“遮羞布”，还是个“敲门砖”

咱们先从韩国的KF-21基础型说起

这家伙用半埋式弹舱设计，四个导弹就像挂在肚子上的“串串”似的

你说这样看着是不是挺“磨叽”的

这就导致它的雷达截面（RCS）也老高了，能达到0.1到1平方米，跟欧洲那“台风”差不多，远远比不上咱们美军的F-35，后者的RCS才零点零零一五㎡

你想想，要是能像F-22那样“隐身”

内置弹舱能不能扛得住

——新款“EX”版的变化 后来，韩国人又琢磨出了个“新花样”——就是把弹舱给“升级”了

新出的KF-21EX，增加了两个“内藏式弹舱”

这两只弹舱能放两枚2000磅的JDAM炸弹，或者四个小点儿直径的“迷你弹”

为了容纳这些弹舱，飞机的中间机身宽了0.3米，厚了1.2米

变得比以前“得劲”多了

你看，别看这弹舱看着挺“高大上”

可其实还是有点“瑕疵”的

比如，歼-20那“锯齿”形的进气道、吸波涂料啥的，配合得好，把雷达截面压得跟F-22差不多，可是这KF-21的“家伙”还在“暴露原形”——它的进气道依旧把雷达波反射出来

座舱盖的镀膜技术也没啥大公开

机腹弹舱门边缘的“散射”处理，也让人觉得有点“磨叽”

而且，KF-21EX的武器发射还得“慢慢来”，得保持亚音速，发一颗弹都得“窝里打”，比起歼-20那种“旋转弹舱”能在半秒内把导弹发出去

你说，这样还能叫“隐身”战机吗

我看还得再“磨叽”一番

一、真五代机得会“超音速巡航”——可惜咱们还差点儿火候

说到“真正的五代机”，得能“超音速巡航”，一边飞一边还能“烧油不着火”

可这KF-21EX，还是依赖“洋家伙”——美国通用电气的F414发动机，最大速度才1.8马赫

推重比也不算“牛”的那种

它最大起飞重量25.4吨，巡航速度也就0.95马赫，远远比不了咱们的F-22

那可是能“超巡”到1.5马赫的

你想想，要实现“超音速巡航”，必须要有“硬核”的发动机，像中国的WS-15

而韩国之前，从来没自己“造”过军用航发，这次还得靠“洋人”帮忙

心里是不是有点“磨叽”

而且这“核心技术”的情况，韩国这“万国牌”装备也露出了“硬伤”

你别看他们说自己“牛”，其实背后老是“借助”别人的技术，比如洛克希德·马丁帮忙设计、通用电气给“授权”用发动机

以至于弹舱技术也有人“点拨”一二

这，就像你家盖房子，光靠“借人家”材料

这“隐身”还是个大“门槛”

二、韩国自己也知道这事儿——“小步快走”的策略

说实话，韩国这次“走”得挺“务实”

他们成为全球第五个自己研发“内置弹舱”的国家

这就像咱们盖房子，一步步走，先把“外墙”做好

从Block1的外挂武器到这会儿的EX版，逐步“摸索”出点门道，虽说“慢了点”

有人说，韩国这“策略”不错，毕竟“脚踏实地”

你要知道，歼-20的总师杨伟曾说过：“隐身是一门系统工程

一个孔洞、一道缝都能“败”掉你所有“努力”

”这话说得很“有理”，要是“有个洞”漏了风

整个“隐身”就“白费劲”了

三、结了个心——五代机还是“硬骨头”

其实，咱们都知道，要想“真正”变成五代机

光靠“借”的，还是“装饰品”多点

不能“真刀真枪”地解决“硬情况”

像中国研制WS-15，花了二十年时间

韩国要自己搞“航发”，可不可能“快”得了

咱们看这事儿，不能只看表面“亮点”

更要关注“硬核”技术的“硬伤”

韩国这“家伙”虽说“牛”，但也得“慢慢”来

毕竟，想做个“真”五代机，得“硬核”技术“硬”起来

说实话，这个“弹舱”到底是“门面工夫”还是“真本事”

得看未来“硬核”技术能不能跟上

咱们山东话说，这事“得慢慢磨”

你说，这样一来，五代机的门槛还挺高的，咱们要是能“多走点路”

说不定哪天也能“跟上”