一份据说是从“俄罗斯技术集团”泄露出来的文件揭示，中国打算向莫斯科采购20架伊尔-78MK-90A空中加油机，目的是提升空军飞机的飞行持续时间。

据海外媒体2021年的报道讲，假如这份订单是真的，那很可能是用来增强中国目前规模不算大的空中加油机队实力。

直到国产运油-20新款加油机的生产线能够满足中方空军快速现代化的需求。

只要拥有足够的伊尔-78加油机，就能帮助中国空军推进更远距离的空中行动，特别是在南海、台海和更远的太平洋地区等可能出现紧张局势的热点区域。

听说，这批新的空中加油机预计在2027到2028年之间交付，基本上也符合国际猜测的2027年这个备受关注的时间节点，正好满足中国空军对提升战斗力的实际需要。

作为当代空军战斗力的放大器，空中加油机在最近几场局部冲突中，逐渐成了不可或缺的关键角色，发挥的作用也变得越来越关键。

大家都知道俄军的空中加油机是伊尔-78，不过那是苏联时代就开始生产的型号，到了俄罗斯独立后，推出的新版就是伊尔-78M-90A空中加油机。

听说，这款飞机搭载了推力更强、油耗更低的新型发动机，还配备了三套空中加油系统。

机翼上的两个加油设备，专门用来为战斗机进行空中加油；而机身尾部那一个，是用来给预警机和轰炸机补给燃料的。

这架飞机的油箱，包括机体内和机翼上的那个，总共能装126吨燃料。一次飞行里，它可以先后为6到8架战斗机进行空中加油，或者为2到4架轰炸机和预警机进行燃料补给。

目前，我们中国空军用的空中加油机主要是轰油-6和运油-20，轰油-6的载油量相对有限，而且基本上只适合给歼-10和歼-8Ⅱ这些飞机进行空中加油。

而运油-20则是我国最新研发的大型空中加油机，空中加油水平大致与伊尔-78M持平，中国空军对它寄予了厚望。

不过，运-20这个平台虽然成功完成了空中加油机的改装，也已经有部分飞机开始执行空中加油的任务了。

不过，作为中国战略空军远程投送的核心机型，运-20目前主要集中在优先生产运输版本，这可是当下最紧要的任务。

除了紧锣密鼓地生产运输机之外，还得争取为预警、空中加油以及特种机型留出一些产能空间。

更别说，目前从外面采购的D-30KP涡扇发动机数量不多，而国产的涡扇-20产量也还不能完全满足需求，因此，伊尔-78M-90A空中加油机就成了一个新的备选方案。

实际上，2018年伊尔-78M-90A空中加油机成功首飞之后，中国就对它挺感兴趣的。

真是挺无奈的，一方面俄罗斯刚刚搞定了这款飞机，另一方面他们当时也没打算把它卖给中国。

不过现在形势变了，俄罗斯要是打算拿得出手、还能相信能卖给中国的武器，其实真的不多见了。

作为一个不算特别敏感、又是中国非常需求的武器，伊尔-78M-90A空中加油机或许能成为双方都能接受的选择，尤其是在俄乌冲突变得越发复杂的情况下。

有人指出，接下来一段时间，西太地区的局势越来越紧张。不管是台海、南海，还是岛链的争夺，都可能酝酿一场大规模的冲突，趋势挺明显的。

尤其是在新一代战机大量加入的情况下，中国空军对空中加油机的需求，已经到了自己生产的根本无法满足的地步了。

因此，中国空军迫切需要增加更多的重型加油机，来支撑歼-16、歼-20、歼-35、空警-500以及轰-6N等战机执行远程作战任务。

同时，因为伊尔-78M-90A和运油-20都能满足一千公里范围内的作战加油要求，

所以，购买20架俄制伊尔-78M-90A的话，就能大大增强中国的空中加油实力啦。

这也为我国空军在西太平洋地区展开大规模空战、打破岛链封锁以及推动国家统一打下了稳固的基础哦。

（军评陈光文于2025.10.22）